新たなる駆動方式
01-26-2015 01:06 AM   
#31

フロント駆動の電動車に乗ったことがありますが、平地だと乗り心地はリア駆動とあまり変わりません。ただ、停止状態からUターンしたり、アシスト率が高い状態で曲がる(低​速なのでRが小さい事が多い)と、ステアリングに癖があるのは感じました。

電アシのパワー程度で坂で前輪が浮く事ってあるんでしょうか。パナのデモで10%程度のスロープを上がったりしましたが、体を仰け反って思いっきり踏み込みでもしないと起​こり得ないような。リア駆動の電動はバッテリーやユニットの関係で10cm程度リアセンターが長いですしね。

ともあれ、元々腐食に強いアルベルトですから、寒い地域の学生には良いでしょうね。その内スパイクタイヤを履いた2WD寒冷地仕様とか出たりするんでしょうか。



01-26-2015 01:29 AM   
#32

(01-26-2015 01:06 AM)mk-2 さんは次のように書きました:  電アシのパワー程度で坂で前輪が浮く事ってあるんでしょうか。パナのデモで10%程度のスロープを上がったりしましたが、体を仰け反って思いっきり踏み込みでもしないと起​こり得ないような。リア駆動の電動はバッテリーやユニットの関係で10cm程度リアセンターが長いですしね。

ともあれ、元々腐食に強いアルベルトですから、寒い地域の学生には良いでしょうね。その内スパイクタイヤを履いた2WD寒冷地仕様とか出たりするんでしょうか。

実際に坂道でフロントリフトするかと言われれば車重もあるので恐らくないでしょうけど、一般的なリアへの電動アシストよりは坂を登りやすくなるんじゃないかなぁとは思って​ます。
寒冷地仕様車はちょっと見てみたいですw


01-26-2015 09:31 AM   
#33

(01-26-2015 12:57 AM)Limey さんは次のように書きました:  RRの2シーターといえばサンバーという車があってな(ry
という話はさておき、4輪車で例えたのはあくまでもイメージということで何卒よろしくお願いしますw(オートバイに乗ったことがある人の方が恐らく分かりやすいかなとは思​ってます)

大事な車のことを忘れてましたね!
空荷状態だとエンジンと人の位置が入れ替わっただけのような気もしますが、そこそこ重い荷物を積んだらかなり後ろより荷重になりそうですね。あの車を運転するときに感じる​異常なまでの楽しさを、自転車でも再現できたらバカ売れすることでしょう。

んなアホな、って思った方はぜひホームセンターなんかで貸し出しているサンバーに乗ってみてください。あれは見た目だけのなんちゃってスポーツが本当に馬鹿らしくなる位面​白いですから。

(01-26-2015 12:57 AM)Limey さんは次のように書きました:  流用改造のネックは電源と制御関連ですねー。専用のBBにケイデンス感知のセンサーもありますからねぇ。アメリカにまで渡ったら結構面白いことになるのは確かだと思います​。

考えてみればそうですね、コースティングしている最中はアシスト絞らないと意に反して加速していっちゃいますから、前輪の回転速度の変動とは別にクランク回転をモニターし​ておく必要がありました。

前輪を2輪にして前代未聞の3WDとか(もちろん左右独立駆動で差動制限付き)、フロントタイアをゴムキャタピラにして足こぎスノーモービル、とか出てこないでしょうかw​ スキー場とかで新たなアトラクションに仕立てられそうな気がします。


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